Tipos de neumáticos en la Fórmula 1

La marca de neumáticos que llevan los automovilismos, hoy en día, es Pirelli.

Empezamos con los neumáticos en seco:

Neumático duro: Ha sido diseñado para circuitos con alta gama energéticas en los neumáticos, con curvaas rápidas o superficies abrasivas, y con temperaturas ambientales elevadas. Este compuesto tiende a tardar más tiempo en calentarse, pero con frecuencia juega un papel clave en la estrategia de carrera.

Neumático medio: Este el el neumático más perfectamente equilibrado de la gama, gracias a su compromiso ideal entre rendimiento y durabilidad. Puede usarse en circuitos que tienden a altas velocidades, altas temperaturas y altas cargas de energía.

Neumático blando: Se trata de uno de los neumáticos más usados en la gama, gracias a su buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad, aunque primando el rendimiento.

Neumático superblando: Es ideal para circuitos lentos y sinuosos, especialmente en climas fríos, cuando se necesita el máximo agarre mecánico. El superblando se beneficia de un tiempo extremadamente rápido de calentamiento, que lo hace ideal en calificación , se incrementa a la degradación

Neumático ultrablando: Es un compuesto con un bajo rango de trabajo, que puede alcanzar el máximo funcionamiento para propiciar un óptimo agarre incluso a temperaturas bajas y consigue ser competitivo en poco tiempo. Se utiliza en circuitos urbanos y lentos

Neumáticos mojado

Neumático intermedio: El intermedio es el más versátil de los neumáticos de lluvia. Se pueden utilizar en mojado, o bien con la pista en proceso de secado.

Neumático mojado: Los neumáticos de mojado dispersan hasta 65 litros de agua por segundo a máxima velocidad, por lo que es la más eficaz para la lluvia intensa.